Dove si verifica il rumore anomalo quando il paranco elettrico è in funzione?

Durante la manutenzione è necessario ascoltare e osservare attentamente. Utilizzando o basandosi sulle caratteristiche dei rumori di malfunzionamento, è possibile determinare la posizione del rumore e localizzare e riparare il malfunzionamento.

● Si verifica un rumore anomalo sul circuito di controllo

Se durante il funzionamento viene emesso rumore, di solito è dovuto a un guastoparanco elettricocontattore (come uno scarso contatto tra il contattore CA e i contatti, livelli di tensione non corrispondenti, nucleo magnetico inceppato, ecc.). Il contattore difettoso deve essere riparato. Se la riparazione è impossibile, deve essere sostituita in tempo. Dopo la manipolazione, il rumore scomparirà da solo.

● Rumore anomalo proveniente dal motore

In questo caso arrestare immediatamente la macchina e verificare la causa del rumore anomalo. Controllare se il motore delparanco elettrico a catenafunziona in modalità monofase o se sono presenti danni ai cuscinetti, disallineamento del centro dell'albero di accoppiamento, ecc. Questi problemi possono causare rumori anomali dal motore. La posizione, l'altezza e il tono del rumore variano a seconda dei diversi guasti. Quando il motore funziona in monofase, l'intero motore emette un suono "ronzio" regolare, a volte forte a volte debole; quando il cuscinetto è danneggiato si sentirà un “clack-clack” “ronzio” in prossimità del cuscinetto; quando il centro dell'albero di accoppiamento è disallineato o il motore è leggermente sbilanciato, l'intero motore emette un "ronzio" estremamente elevato, accompagnato di tanto in tanto da rumori acuti e penetranti. In base ai diversi rumori, identificare il guasto ed eseguire la manutenzione articolo per articolo per ripristinare le normali prestazioni del motore. Quando il guasto del motore non è stato risolto, ilparanco elettrico a catenanon dovrebbe essere usato.

● Dal riduttore viene emesso un rumore anomalo

Se il riduttore non funziona correttamente (come lubrificazione insufficiente nel riduttore o nei cuscinetti, usura o danni agli ingranaggi, o danni ai cuscinetti, ecc.), la macchina deve essere fermata per l'ispezione. Innanzitutto, determinare se l'olio lubrificante è stato aggiunto alla scatola degli ingranaggi o ai cuscinetti del riduttore prima dell'uso e se l'olio lubrificante è stato sostituito regolarmente durante l'uso. Alcune persone pensano che non aggiungere temporaneamente olio lubrificante o aggiungerne un po' in modo casuale consentirà comunque alla macchina di funzionare senza causare guasti gravi. Tuttavia, non è così.